Tenho este post encasquetado há, seguramente, um ano. Tem sido algo que se tem vindo a agudizar, à medida que percorro mais km. E, 2023, tem sido prolífero em km.

Temos um problema endémico de velocidade. Onde quer que eu esteja, lugar, aldeia, vila, cidade, estrada nacional ou auto-estrada, se não olhar para o velocímetro e me limitar a acompanhar a velocidade de quem me rodeia, estarei (amplamente) em excesso de velocidade. Independentemente de ir de carro ou de mota.

Eu já fui das velocidades, é um facto. Mas foi noutra altura da minha vida. Neste momento, já aprecio e valorizo o passeio, em vez do tempo que demoro a chegar ao destino, mesmo que seja um passeio para o sítio do costume.

No fundo, decidi abrandar. E foi quando decidi abrandar que me apercebi da existência deste problema. Anda toda a gente depressa demais. E reclamam, se uma pessoa for dentro do limite legal, mesmo que seja ali mesmo em cima do limite máximo. Todas as semanas tenho vários exemplos disto (momento em que digo - tenho de escrever aquele post), porque é com frequência que passo nos viadutos de Pedrouços, quer para um lado, quer para o outro. O limite é de 20km/h (já lá vamos aos limites absurdos, idiotas ou, pelo menos, de motivação difícil de compreender e sem fundamentação pública). Eu não cumpro este limite, confesso, mas mesmo que eu faça os viadutos ao dobro do máximo permitido por lei (portanto, 40km/h, que já dá uma multa muito simpática e remoção de pontos da carta de condução), dizia eu, se fizer os viadutos ao dobro da velocidade máxima permitida tenho, mesmo assim, sempre, alguém a encostar-se à minha traseira, e, não raramente, a fazer luzes e até a apitar para eu acelerar.

Ora........ quando se chegam à minha traseira e eu vou de carro, o problema é relativamente fácil de resolver, não é? Porque dá-se um cheirinho de travão, até com o pé esquerdo, só para acender a luz, e eles percebem a mensagem. Reclamam, espumam, mas desencostam-se da minha traseira. 

Já quando vou de mota, a história é diferente, não é? Eles encostam-se à minha traseira e quem tem traseira, tem medo :-)

Irritam-me muito, estes. O que faço normalmente é manter a minha velocidade, deixá-los ultrapassar assim que acaba o viaduto, e lá vão eles, cheios de pressa a acelerar até ao semáforo, momento em que os apanho.

Se me irritaram muito, meto-lhes a mota à frente, desço o descanso, desligo e vou lá falar com eles. Se não me irritaram muito, apenas faço as coisas muito lentamente. E depois quando me tentam ultrapassar, furibundos, deixo-os a ver a minha traseira ao longe. Não me põem mais a vista em cima.

Mas irrita, sentir-me em perigo, porque esta malta não só não respeita os limites de velocidade, como não respeita os limites da distância que se deve guardar para o veículo da frente. Tenho de retomar a minha ideia da pistola de paintball (auto-link).

Mas retomando o tema...... temos um problema endémico de excesso de velocidade. Basta olhar para as reações à instalação de novos radares. Tudo muito furioso e a gritar "caça à multa". Epá, andem dentro dos limites e já não são multados. E se não concordam com os limites, vão atrás e descubram qual é o processo para registar uma reclamação fundamentada e justificada. 

Porque o pessoal respeita os radares........ ali na avenida de Ceuta é um mimo, vai tudo ali na casa dos 100, até chegarem perto do radar, passa para 50 (muitas vezes com travagem brusca) e depois, quando chega à distância em que acham que já estão a salvo (aquela distância do "já deve dar"), volta tudo aos 100 e mais.

Não ajuda que muitos limites sejam absurdos. Ali no fim da 2ª circular, há um momento em que a velocidade passa dos 80 para os 60 e logo a seguir para os 50. Até hoje não percebi a razão de ser da velocidade ser 50. Vai ali tudo a 50, porque há radar, a olhar uns para os outros com ar de "não me lixem, porra, aqui é seguro ir mais depressa".

Eu sou muito a favor da descida da velocidade máxima permitida em muitos sítios das cidades, de 50 para 30. E sou a favor disto há relativamente pouco tempo. Desde que andei de bicicleta em Amesterdão.

O puto vive em Amesterdão. Quando foi para lá, disse-me logo que só ia andar de bicicleta (já era o que fazia por cá), e eu fiquei com medo, claro. Porque sou mãe e, por isso, o medo é condição básica, mas também porque ando no trânsito, aqui, de mota (mesmo que seja uma mota um bocadinho maior do que as scooters) e sei o perigo que é. 

E depois andei de bicicleta lá, e descansei. Um bocadinho, pronto. Porque os carros são menos. E porque andam mais devagar. E porque respeitam os ciclistas. Aliás, tive mais problemas com ciclistas do que com carros (andar de bicicleta não é a minha cena). 

Estamos a muitos anos do grau de civilidade ciclística e motora de Amesterdão, mas para diminuirmos essa distância, alguma coisa tem de ser feita, para além da instalação de radares.

Não serve para nada, diminuir a velocidade máxima permitida, se ninguém respeita os limites. 

Não sei como é que isto se resolve. Melhorar transportes públicos? Melhorar a formação das pessoas, quando tiram a carta? Teriam de começar pelos instrutores. Sensibilizar as pessoas para a empatia? Pensar no outro? Aprender a não fazer razias. Aprender a diminuir a velocidade em contextos onde esta represente um perigo para os outros (motas, bicicletas, trotinetas, peões). 

Mas como é que se ensina isto, se depressa e com pressa é o default de toda a gente?

Não tenho a certeza de que se trate de um problema novo. Não tenho a certeza de que não tenha sido eu a mudar. É possível. Mas o que é facto é que sinto diferença.

Antes, eram só os BMW, claro, que vêm sem piscas de fábrica, já se sabe, faz parte da cultura empírica de quem anda na estrada. Os Mercedes também acima da média, de há uns anos valentes para cá, os Audi a querer pertencer ao clube e ultimamente os Tesla. Com esta gente, já se sabe que a ausência de pisca não significa que não vão mudar de direção, enquanto que, mais raramente - claro, a sua presença não obriga a que ela seja mudada.

Com esta gente, dizia eu, já sabemos com o que contar, isto é, não podemos contar com nada, e isso já é alguma coisa.

Mas reparo agora, de há uns tempos para cá, que mais e mais gente quer fazer parte do clube dos que acham que a estrada é só deles e não têm de prestar contas nem comunicar com o resto dos comuns mortais. 

Não sei se é por praticamente só conduzir mota e, por isso precisar mais de saber e antecipar o que os outros vão fazer, ou se é uma coisa da idade, dou por mim a insultar (apenas mentalmente, claro) os imbecis que não usam pisca. Os e as, que isto parece não discriminar e afeta igualmente portadores de pénis e portadoras de vaginas.

Há multas, para quem não faz pisca? Deve haver, em teoria mas, na prática, suspeito que não. De outra forma a famosa dívida nacional estaria já paga. O estado daria lucro.

Há outros comportamentos na estrada de que me apercebo mais desde que ando de mota, porque tenho mais visibilidade sobre o que fazem os condutores de carro e, creio que darei aqui início a uma série de "artes perdidas", mas hoje foi o pisca. Porque já andava para escrever este post há uns tempos valentes e porque fiz a marginal de Cascais, às 11h30 da manhã e, desde S. Pedro do Estoril até ter virado para a Avenida de Ceuta não vi um único pisca. Um. Para amostra. Nada. Niente. Zero. Null. Só em Alcântara me apareceu o primeiro pisca. Pelo meio, rotundas várias, saídas, entroncamentos, desvios, muitas oportunidades para se usarem as luzes que deveriam assinalar a mudança de direção, e não houve uma alminha que achasse necessário assinalar essa mudança de direção.

Sou só eu a ficar rezinga, ou estamos mesmo a esquecer a arte de fazer piscas?

Sempre andei a abrir. Em muita coisa. Na vida, em geral. 

Ando, de há uns tempos para cá, a descobrir as delícias do tempo moderado, os compassos de espera, as pausas. Saborear o momento, em vez de o devorar. Tem estado a ser um processo, naturalmente, que estas coisas, de tão entranhadas, não se mudam de um momento para outro. Nem eu quero mudar, tudo, pelo menos. Mas aprender a saborear, tem os seus encantos.

Decidi, por causa de notícias recentes, avaliar a forma como uso o espaço público, no que à velocidade diz respeito. E, a verdade, é que se há regra de trânsito que violo com furiosa frequência, é a da velocidade.

Decidi, pois, experimentar abrandar também na condução. Do carro, que de mota nunca fui grande transgressora.

De há 3 semanas para cá que sempre que ando de carro (e só tenho podido andar de carro), vou extra atenta e auto-consciente em relação à velocidade e constatei algumas coisas:

 - É muito difícil manter-me dentro dos limites legais. Se divago, quando olho para o velocímetro já estou em excesso. Tenho de estar quase sempre a pensar em não ultrapassar o limite. As minhas velocidades de conforto são muito acima do limite legal.

- Ninguém anda abaixo do limite máximo. Desde que adotei de forma fundamentalista as velocidades legais, raramente ultrapasso quem quer que seja, e sou ultrapassada a torto e a direito.

- O pessoal acha que andar dentro dos limites legais devia ser proibido e reclama muito. Luzes, buzinadelas, insultos, gente que se encosta à minha traseira (salvo seja) numa tentativa de pressionar para que eu ande mais depressa (surte o efeito oposto).

- Gasta-se muito menos gasolina, andando dentro dos limites legais.

Tenho estado a gostar da experiência. Sentar-me ao volante do carro deixou de ser encarado como uma corrida, passou a ser encarado como um passeio. Saborear a viagem. 

Claro que não deixei de ser eu, mesmo saboreando a viagem. Não me deu um ataque zen. Continuo a abominar chico-espertos. Para lhes contrariar a vida, continua a dar jeito ter um carro com bom poder de arranque, e o bocadinho do meu mau-feitio que não pretendo extinguir.

Guarda-se a pressa e a intensidade para ocasiões mais pertinentes e saboreiam-se as viagens.

Está-se bem, na calma. 

Esta é uma história daquelas, que ficam para contar aos netos que um dia venham a existir. Os meus, os do instrutor e os da dona da escola de condução, presumo.

Então....... a "minha" escola de condução é pequenina, não é a do monopólio, que eu optei por reforçar o comércio local. O instrutor de código é um porreiraço e calha de ser também o instrutor de condução. No dia e à hora marcados, lá estava eu, as primeiras aulas são feitas numa 125 com mudanças. Esta da foto.

Lá fomos até ao local da aula, ele na mota da escola, eu na minha. Estaciono a minha e lá vou eu aprender o básico do básico e montar pela primeira vez numa mota com mudanças, e com embraiagem, e com travão no pé direito. E lá visto a porra do colete e lá ando com a bolsa do tablet que me mede a quilometragem, salvo seja,

O conceito da embraiagem é igual ao dos carros, não é difícil, larga-se até ela começar a querer ir, faz-se uma ligeira pausa e depois liberta-se à medida que se vai dando gás do outro lado. Pacífico.

A mudanças já é diferente, aquela coisa da primeira para baixo, as outras para cima e para baixo e agora, estás em qual? Terceira? Quarta? Segunda? Enquanto uma pessoa não aprende a perceber em que mudança está apenas pelo barulho do motor, e uma vez que não há qualquer referência visual, é preciso andar a fazer contas de cabeça. Não é difícil, é só completamente novo e é uma questão de se mecanizar. É, no entanto, uma experiência muito diferente da de conduzir uma scooter com mudanças automáticas.

Travão de trás, é uma novidade absoluta e completa. Mas, dizem-me, é fundamental aprender a usá-lo para mais do que não deixar descair a mota nas subidas (ou descidas).

Então o plano era começar a familiarizar-me devagarinho, com todas estas novidades, no parque de estacionamento por trás da escola primária. Num sítio que não me é familiar (é melhor ir contextualizando). 

O instrutor deu-me umas luzes, explicou-me os factos da vida, e disse, agora vá até ali ao fundo e depois volte, e vá dando aqui umas voltas até se sentir mais confortável. E eu lá fui. E voltei, e fui e voltei, enfim, o clássico de uma primeira aula de condução.

O instrutor ia corrigindo e dando dicas, sempre que eu passava por ele. Já se lembrou do travão de trás? Não. Já meteu uma terceira? Sim, e uma quarta também, mas depois baralhei-me nas contas e já não sabia em que mudança estava. Já deixou a moto ir abaixo? Ainda não (isso foi depois). Enfim, quase 10 minutos disto.

E é neste momento que o instrutor comete um erro capital; Olhe...... se já se sente mais à vontade, pode chegar lá a cima e em vez de fazer inversão de marcha, sai, vai por ali, e depois vira, e vem por fora e vem ter aqui a este lado. Muito bem..... eu já me sentia mais à vontade, o parque de estacionamento não tinha assim muita amplitude de recursos, pelo que aqui vai disto, bora dar a volta por fora.

Aquilo era uma subida, e eu tive de parar à saída do parque de estacionamento, e arrancar é o mais difícil, sobretudo se tivermos de fazer ponto de embraiagem, tanto que foi nessa altura que a deixei ir abaixo pela primeira vez. Sem stress, volta a ligar, mete a primeira, solta devagarinho, não vem ninguém, larga o travão, solta mais um bocadinho, cheirinho de acelerador, aqui está ela, pausa, larga tudo suavemente e já está na altura de meter a segunda, e isto não está aqui ninguém mete-se também já uma terceira, reduz que está aqui a rotunda, podes avançar, não te esqueças do pisca, sai na primeira, podes meter já a terceira, então........ mas onde é que eu estou? 

Pois que de repente me vi no meio de Algés de Cima ou Linda-a-velha, não sei, o meu sentido de orientação fugiu para parte incerta, isso, mais umas vias de sentido único, fizeram com que eu me perdesse, num sítio que não me era familiar (mas neste momento já é, até demais).

Ao princípio não me preocupei, aliás, até achei piada. Quão difícil iria ser, descobrir o caminho de volta para o parque de estacionamento da escola primária? A resposta, porém, revelou-se bem mais complexa do que o que eu imaginava.

Já vai longa a história e, encurtando a coisa, passei toda a santa aula à procura do sítio certo, sem dar com ele, quando perguntei, mandaram-me para outra escola (acho que há muitas, por ali), e só quando finalmente consigo falar ao telefone com o instrutor "então, mas onde é que a Maria João está?", é que ele me deu a porra da morada e eu fui de waze.

O senhor estava aflito, claro, que já estava atrasado para a aula seguinte, e estava preocupado comigo (e não é suposto uma pessoa que está a aprender andar assim de rédea solta), e "em 30 anos de instrutor é a primeira vez que me acontece uma coisa destas". E eu aflita porque estava a atrapalhar-lhe a vida e porque não foi uma situação simpática.

As vantagens, porém, foram algumas. Já domino Algés de Cima e Linda-a-Velha, já distingo as escolas todas umas das outras, e a cena das mudanças, já está oleada, que aquilo está cheio de bandas sonoras e por isso fartei-me de andar para cima e para baixo nas mudanças. Travão da roda de trás, ainda não, mas lá chegaremos, que isto resolve-se alugando uma 125 com mudanças e passando uma tarde a mecanizar estes processos todos.

Assim, para a próxima, posso concentra-me a olhar para a porra do caminho.

Estou quase a fazer 6 meses de moto, a conduzir uma média de 1000km/mês, distribuídos pelos dias úteis (é raro andar ao fim-de-semana).

Estou a adorar e estou farta de aprender coisas.

Por exemplo...... as mulheres são mais espaçosas. As mulheres e os velhos. 

Isto é, numa bicha de carros parados, se há um carro a impedir a passagem da moto, quem vai ao volante em 95% dos casos é uma mulher, ou um velho.

Além de mais espaçosas, são cegas e surdas.

Uma pessoa pode estar ali mesmo ao lado, que as senhoras (e os velhos) nem dão por nós, não se afastam, não facilitam, não dão passagem, não porra nenhuma, porque as motos não existem.

Se por acaso é um gajo que está a impedir a passagem, quando se apercebe tenta facilitar. Ou é velho, e então não.

Os gajos também não são flores que se cheirem, descansem. Os gajos são os que ultrapassam em curvas. 

Os gajos são também os que gostam de tentar aproveitar o cone de aspiração da minha 125.

É uma coisa que me irrita, quando estou ao volante do meu carro, que andem colados à minha traseira. Com o carro é fácil de resolver, cheirinho de travão e está feito. Com moto, o cheirinho de travão fica mais difícil, porque o pára-choques sou eu. Ainda estou a tentar perceber como é que se resolve.

Gosto de andar atrás de motos mais potentes, dou-lhes sempre passagem, porque com a barulheira que fazem, são os Moisés do trânsito...... dão umas aceleradelas e é ver os carros a afastar-se, qual Mar Vermelho de sucata. Eu, com a minha 125 não consigo fazer barulho. Tem de haver uma buzina constituída por uma coluna à frente da moto que, quando accionada, solta o rugido duma 1100. Se não há, start-up aí vou eu.

O botão da buzina também está num sítio merdoso, pelo menos para uma principiante. Eu buzino. De carro. De mota faço piscas. Tenho de arranjar uma solução, mas só quando a buzina for de jeito, que para o piiiiii pífio que faz, mais vale estar quieta.

Conduzir uma moto devia ser uma prova obrigatória para se ter carta de condução de carro. Para os senhores dos carros perceberem.

Se soubesse o que sei hoje, não tinha comprado um capacete compacto. Tinha comprado um daqueles em que o maxilar inferior sobe. 

Ainda estou a tentar perceber como é que se demora menos de meia hora para colocar os óculos, depois do capacete posto (eu tenho cabelo comprido, e entre o cabelo comprido e a pressão que o capacete faz, a porra da haste fica sempre do lado de fora das orelhas).

Também ainda estou para perceber como é que faço para que os óculos (e a viseira) não embaciem, porque o método de deixar uma nesga aberta está a tornar-se complicado à medida que a temperatura baixa. Lá chegarei.

Agora com licença que vou à procura de calças de inverno, que já tenho blusão de inverno, mas da cintura para baixo ainda ando cheia de frio :)